疲劳被称���机械构件的致命杀手，据统计，机械零部件的破坏很大比例是由疲劳引起的（根据不同的数据来源及统计方法，常见的比例在40%~90%）。发生在1842年的凡尔赛铁路事故、世界第一个大型喷气客机“彗星”号的空中解体、美国F-15战斗机的空中解体、震惊世界的德国高铁事故等知名灾难均源于金属的疲劳。

ANSYS程序网格划分分为两种：映射网格划分和自由网格划分。映射网格划分包括三角形单元、四边形单元和六面体单元。映射网格划分要求具有规则形状的面和体。自由网格划分对面和体没有特定的要求。

本文简述了结构有限元分析中的网格划分的基本理论，并以空间自由曲面覆盖件和大型整体筋壳体的网格划分为实例，详细讲述了空间自由曲面和三维实体网格划分的基本理论和应用。

本文主要介绍使用SolidWorks、HyperMesh、ANSYS和ADAMS软件进行刚柔耦合动力学分析的主要步骤。

航空发动机的气动热力性能是评估航空发动机性能优劣的重要指标，评价发动机的性能表现需要考虑到推力和推重比、热效率和功率密度、耐用性和维修性等多方面因素。

机翼的振动不仅会影响飞行稳定性和飞行性能，还可能导致结构疲劳和损坏。因此，对飞机机翼结构的振动进行分析和优化设计是非常必要的。

结构振动是物体在外力作用下产生的周期性变形。在工程设计中，减少结构振动对提高结构安全性和使用寿命有着重要的作用。因此，结构振动分析与控制研究一直是热门的研究领域。

有限元网格划分的指导思想是首先进行总体模型规划，包括物理模型的构造、单元类型的选择、网格密度的确定等多方面的内容。在网格划分和初步求解时，做到先简单后复杂，先粗后精，2D单元和3D单元合理搭配使用。

自然界存在着大量复杂的流动现象，随着人类认识的深入，开始利用流动规律改造自然界。最典型的例子是人类利用空气对运动中的机翼产生升力的机理发明了飞机。航空技术的发展强烈推动了流体力学的迅速发展。

流体包括液体和气体，具有易流动和不能保持一定形状的特性（与固体相比）。流体和固体在宏观表象上的差别是因为构成物质的内部微观结构、分子热运动和分子间的作用力不同造成的。一定体积下，流体分子数目少，分子间作用力小，分子的无规则热运动强烈，故易流动。流体在静止时不能承受剪应力。